造車新勢力迎生死大考

新勢力企業主要依靠融資進行產品開發、銷售、市場開拓。在市場融資環境漸趨冷靜的大背景下,短期內如果資金不到位,企業就要管控好現金流向,在細節、流程中控制成本。

推“合約”電動車 國家電網聯手車企擴朋友圈

與手機流量類似,電動汽車也有了配套的充電套餐。在這種新的銷售打法中,牽頭的是國家電網旗下的國網電動汽車服務有限公司,加入其朋友圈的有北汽、廣汽新能源、威馬、比亞迪這四家車企。

豐田,箭已離弦

以創業方式打造純電動車事業,掌門人豐田章男選擇的這種模式幾乎令業界匪夷所思。而看似激進的規劃在提速的同時,豐田的另一條腿卻始終踏在求穩的路徑上。

電動汽車充多少電,對于電池有好處?

充電是電動汽車離不開的一個話題,電池對于新能源汽車而言是核心的部件,對于電動汽車來說,給電池充多少電最好?

1.38億元起,又一家新能源車企被拍賣100%股權

在阿里司法平臺上出現了一則車企股權拍賣項目,該項目名稱為“蘭州知豆電動汽車有限公司100%股權”,此項目為第一次拍賣,起拍價為1.38億元,項目評估價為1.97億元。

全國電動車充電樁數量已經是加油站的10倍了 但還不夠用?

根據中國電動充電基礎設施促進聯盟發布的最新數據,截至2019年9月,全國充電基礎設施累計數量為111.5萬臺。

碳足跡背后的電動汽車環保真相

近日,清華大學環境學院教授王燦團隊從分析電動汽車單位用電量背后產生的碳排放入手,探索了其全生命周期里對環境的影響。

電動汽車送1萬度電免費充 能否激活低迷車市?

25日,國家電網和多家電動汽車廠家宣布將推出賣車加充電包的銷售模式。根據最新推出的銷售模式,購買充電服務包的私家車客戶,可在國網充電樁享受3年內5000或1萬度電充電量免費充電的服務。

燃料電池車自主供應能力實驗室成績多,產業化需努力

在談到中國燃料電池汽車行業對外依存度時,幾乎所有受訪者都強調實驗室研發成果和核心零部件國產化間的巨大鴻溝。一邊,是企業、高校和科研院所發布的漂亮數字,另一邊,則是材料、零部件、設備等對進口的嚴重依賴。

政府助推債委會成立 力帆如何自救?

業內分析認為,債委會的成立,一方面表明地方政府正在積極協調、幫助力帆渡過難關;另一方面也表明,深陷經營困境的力帆,正積極應對債務危機,實施自救。

從鼎盛到落寞,氫能源為什么比不過電力,都是因為錢

在為了取代傳統燃料的路上,電力和氫氣曾經是旗鼓相當的隨手,但是現如今電動汽車逐漸擴大了市場占有率,而氫燃料汽車卻默默無聞發展停滯,到底是什么讓氫氣落選,氫氣真的是失敗的嗎?

國家發改委產業發展司處長吳衛:如何綜合性的看待汽車的電動化和智能化

中國電動汽車百人會組織舉辦的2019全球未來出行大會于10月25日在德清舉行,國家發改委產業發展司處長吳衛為大會作主題演講。

華為蔣旺成:智慧出行的核心是“安全”與“效率”

中國電動汽車百人會組織舉辦的2019全球未來出行大會于10月25日在德清舉行,在大會上,華為公司ICT解決方案總裁蔣旺成為大會致辭。

徐亞華:加強公共交通服務 優化小汽車停放管理/低速出行系統

中國電動汽車百人會組織舉辦的2019全球未來出行大會于10月25日在德清舉行,交通運輸部運輸服務司司長徐亞華為大會致辭。

Lord Adair Turner:電動化無法解決交通擁堵 共享汽車和自動駕駛是更好的補充

中國電動汽車百人會組織舉辦的2019全球未來出行大會于10月25日在德清舉行,世界經濟論壇全球出行理事會聯席主席、能源轉型委員會(ETC)主席為大會致辭。
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