中泰證券:四季度新能源車產銷有望回升

國內知名證券機構中泰證券近日發文稱,我國新能源汽車銷量9月環比下降,主要是受到持續消化補貼退坡影響。

9月新能源車產銷量同比下降29.9%和34.2%

電車資源從中汽協了解到,9月,新能源汽車產銷分別完成 8.9萬輛和8萬輛,比上年同期分別下降29.9%和34.2%。

EV早報|9月新能源汽車銷售8萬輛;甲醇汽車被納入“雙積分”考核;2017年新能源車補助資金清算約2.95萬輛新能源汽車未通過核定......

10月14日,中汽協發布2019年9月汽車行業產銷數據。9月,新能源汽車產銷分別完成8.9萬輛和8萬輛,比上年同期分別下降29.9%和34.2%。

合資競品紛至沓來 自主新能源汽車高壓下依舊堅挺

車市“寒冬”仍在延續。國內傳統燃油汽車產銷量跌跌不休,令人不安;相比之下,國內新能源汽車產銷量尚能保持增長,令人振奮。

補貼紅利不再 動力電池加速洗牌

根據中汽協方面的數據,今年7月,新能源汽車產銷分別完成8.4萬輛和8.0萬輛,同比分別下降6.9%和4.7%。自2017年1月以來,首次下降。

回收利用必要及問題:預計22年回收近30.98t

14年前,新能源汽車維持小幅增長。15-18年中國新能源汽車產銷量呈現高速增長態勢。18年,新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛,比上年同期分別增長59.9%和61.7%。

EV早報|8月新能源車產銷量同比下降12.1%和15.8%;8月我國動力電池裝車量共計3.5GWh;奔馳中國電池廠年底將投產......

8月,新能源汽車產銷分別完成 8.7萬輛和8.5萬輛,比上年同期分別下降12.1%和15.8%。1-8月,新能源汽車產銷分別完成79.9萬輛和79.3萬輛,比上年同期分別增長31.6%和32.0%。

8月新能源車產銷量環比上升 同比下降12.1%和15.8%

電車資源從中汽協了解到,8月,新能源汽車產銷分別完成 8.7萬輛和8.5萬輛,比上年同期分別下降12.1%和15.8%。

EV早報|7月新能源汽車全產業鏈數據簡報出爐;北汽藍谷獲5億新能源財政補助;寧德時代擬與廣東邦普成立合資公司.....

7月新能源汽車全產業鏈數據簡報出爐7月,新能源汽車產銷分別完成8.4萬輛和8萬輛,比上年同期分別下降6.9%和4.7%。

新能源汽車動力電池安全問題不容忽視

據工信部數據,2019年1-7月,新能源汽車產銷分別完成70.1萬輛和69.9萬輛,同比分別增長39.1%和40.9%。

即將迎來退役報廢潮 動力電池何去何從

2018年,我國新能源汽車產銷分別達到127萬輛和125.6萬輛,其中純電動車產銷仍占主導,插電式混動汽車與燃料電池汽車增長勢頭迅猛。業內專家認為,新能源汽車是未來的重點發展方向。

EV早報|7月新能源汽車銷售8萬輛;7月動力電池裝車量4.7GWh;長安汽車新能源汽車前7月銷量2.9萬輛......

中國汽車工業協會發布7月產銷數據,新能源汽車方面,今年7月,新能源汽車產銷完成8.4萬8.0萬輛,環比下降37.2%和47.5%,同比下降6.9%和4.7%。其中,純電動汽車降幅更為明顯。

前7月新能源汽車銷量69.9萬輛 同比增40.9%

電車資源從中汽協了解到,7月,新能源汽車產銷分別完成8.4萬輛和8萬輛,比上年同期分別下降6.9%和4.7%。

我國動力電池行業正在進入洗牌期

近年來,我國新能源汽車產業發展十分迅速,位居全球新能源汽車產銷第一。隨著外資動力電池企業重新進入中國市場,以及新能源汽車補貼退坡等外部環境發生變化,我國動力電池行業正在進入洗牌期。

幾家歡喜幾家憂 新能源汽車企業半年報業績預告

一方面,持續增長的新能源汽車產銷,帶動了更多的新能源汽車產業鏈上下游企業的發展。另一方面,受行業環境及2019年新能源汽車補貼政策調整的影響,導致相關企業的利潤下滑。
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