新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》公開征求意見

電車資源獲悉,工業和信息化部裝備工業司12月3日發布《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)(征求意見稿)》,向社會公開征求意見。

新能源汽車產業寒冬“渡劫”

動力電池行業投資熱度正隨著車市的低迷開始降溫、擴產日趨理性,市場新一輪的深度洗牌已經開啟。

10月新能源汽車全產業鏈數據簡報

電車資源將10月新能源汽車產業鏈上下游等市場的具體情況整理如下,包括新能源乘用車、專用車、動力電池、BMS以及充電樁等詳細數據.

新能源汽車三大技術路線不應被割裂

站在這個路口前,消費者、企業、行業、甚至一些政府官員都產生了疑慮。不破解這些疑慮,新能源汽車產業就會動搖,新能源汽車市場就會波動。

清聊:2017?2019,新能源汽車產業的這兩年!

#2017到2019的對比#便成為了近日朋友圈的熱點話題。混跡新能源汽車產業圈子的清清君也不能免俗,來給大家盤點盤點這兩年的那些事。

工信部:融合創新、協同發展是新能源汽車發展的根本保障

2019年11月28日,工業和信息化部組織召開節能與新能源汽車產業發展部際聯席會議聯絡員會議,討論《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》。

工信部召開節能與新能源汽車產業發展部際聯席會議聯絡員會議

電車資源獲悉,工業和信息化部組織11月28日召開節能與新能源汽車產業發展部際聯席會議聯絡員會議,討論《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》。

投資50億還是虧損,充電樁運營商的出路在何方?

隨著新能源汽車產業的高速發展,市場對于充電樁的需求不斷上升,從而使得充電樁的規模也在不斷的擴大,其市場潛力不可小覷。

“能量密度”提升戰 誰會是最終贏家

為了在保證安全性的前提下,盡可能提升電池的能量密度和車輛的續航里程,CTP技術和固態電池應運而生。

將新能源汽車電工項目納入特種作業刻不容緩(一)

為了保障我國新能源汽車產業的持續的、健康的發展,保護新能源汽車電氣作業人員的生命安全,保證我國的道路交通安全和社會穩定,要開展相應的安全培訓,取得相應的資格后方可上崗。

2020年新能源車展望:邁向平價的起點

在補貼全面退坡和傳統龍頭車企全面電動化的背景下,新能源汽車產業鏈需求與降本壓力齊升,機遇與挑戰并存。我們認為2020年新能源車將邁向平價的起點。

國軒高科與唐山政府合作 建設新能源汽車產業基地

電車資源獲悉,國軒高科股份有限公司(以下簡稱“國軒高科”)于11月18日晚發布與唐山市人民政府簽署的《合作框架協議》的公告。

新能源汽車:與理想背道而馳?

回顧新能源汽車產業的發展,繁榮背后,也有水分。

2020第三屆中國(成都)新能源汽車產業大會將于2月23-24日舉行

2020年2月23-24日,第三屆中國(成都)新能源汽車產業大會將在成都舉行。

新能源汽車產業“連環雷”的背后

新能源汽車產業鏈龐大,因為其中某一個“點”而引發多米諾骨牌效應,著實令人吃驚,也再次說明貌似強大的產業鏈“里子”之薄,中國新能源汽車產業唯有依靠核心技術,才能良性發展,鑄造健康的生態。
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