分析丨9月充電樁行業市場 把握三大掘金機會將迎來盈利拐點

2019年9月較2019年8月公共類充電樁增加1萬臺。從2018年10月到2019年9月,月均新增公共類充電樁約1.5萬臺,2019年9月同比增長63.7%。

八家企業瓜分9成份額 充電樁股權拋售無人敢接

普天新能源,這個一度占據中國充電服務市場超7%的企業,如今卻像是一顆燙手的山芋,無人接盤。

充電樁運營問題千鈞一發 充電樁公司應如何進行創新?

盡管充電樁產業發展迅速,但是行業內不少廠商還是為運營問題發愁。由于無法快速解決盈利問題,充電樁企業的積極性大大受挫,從而影響建設速度。

全國電動車充電樁數量已經是加油站的10倍了 但還不夠用?

根據中國電動充電基礎設施促進聯盟發布的最新數據,截至2019年9月,全國充電基礎設施累計數量為111.5萬臺。

是什么導致我國新能源電動車充電樁利用率低?

充電樁對于新能源汽車來說,是車輛電能補充的裝置,隨著新能源汽車保有量的增加,對于充電樁的配套設施的需求也是越來越高。

買電動汽車送1萬度電免費充 能否激活低迷車市?

25日,國家電網和多家電動汽車廠家宣布將推出賣車加充電包的銷售模式。根據最新推出的銷售模式,購買充電服務包的私家車客戶,可在國網充電樁享受3年內5000或1萬度電充電量免費充電的服務。

公共充電樁已達46萬個,特來電 星星充電 國家電網占7成

動汽車是未來汽車的發展趨勢,可截至目前眾多消費者對此仍舊不感冒。這多數源于兩大顧慮:里程焦慮和充電配套設施的不完善。

電動車充電樁都有哪些痛點 如何解決這些矛盾?

未來隨著電動汽車和插電混合動力汽車的進一步普及,這個矛盾還會更加突出。那么應該如何認識充電樁?如何解決矛盾呢?

電動汽車充電該如何抉擇:充電樁還是換電站?

有的汽車廠商選擇增大充電功率,有的汽車廠商選擇興建自己的換電站。對于這兩者的電能補給,哪一個更具優勢,哪一個才是長久之計呢?

給新能源汽車個人充電樁接電如何做到既安全又經濟?

對于充電問題,4S給出的初步方案是從家里取電。那么用家里的電給新能源車充電是否合理的問題,小編結合一些社區、論壇等經驗,從安全性、經濟性這兩大方面來分析一下。

中國要建設多少充電樁才沒有充電焦慮?

在新能源汽車高速發展的背景下,近年來我國大力推進高速公路充電設施建設和互聯互通。據彭博社報道,中美公共充電樁比例接近8∶1,僅北京一地公共充電樁數量幾乎趕上整個美國。

北京電動車將使用新能源電力

近日,新華社報道稱,國家電網公司17日跨省采購7000萬千瓦時青海的光伏扶貧電力,全部用于北京地區充電樁充電。

充電樁三要素:“建”“管”“運營”

國內消費者對于電動汽車仍然存在較重的充電焦慮。但充電設施數量完全能夠滿足現有電動車的充電需求,問題是公共充電樁的利用率低,不到15%。

需求攀升充電樁快速增長 上市公司積極布局

日前,國網電動汽車公司數據顯示,國慶長假期間,高速公路充電樁日均充電量大幅攀升至40.8萬千瓦時,是平時的3.6倍,較去年同期翻番。

新能源購車補貼轉向充電樁,全面推動產業發展!

現階段更多的人選擇新能源,原因有兩點:一是國家政策鼓勵購買,在價格上有一定的優惠;另一點是受大環境的影響,使用新能源車能降低環境污染,符合綠色出行的時代理念。
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