輕裝上陣后,合法多拉300kg貨 這款江鈴輕卡你合口味嗎?

  • 原創
  • 2019-09-28 17:31
  • 來源:電車資源

摘要:國內知名商用車企業江鈴的邀請下,筆者來到江西南昌,參加江鈴新車凱銳EV二代試駕活動。據悉,江鈴也將派凱銳EV二代出戰在10月中旬于重慶舉辦的第四屆中國新能源物流車性能挑戰賽。

下半年,素來有新車銷售的旺季,主機廠和經銷商們也信奉“金九銀十”的市場規律。9月底,在國內知名商用車企業江鈴的邀請下,筆者來到了江西南昌南部的江鈴福特小藍工廠,參加江鈴新車試駕活動。其中,江鈴的凱銳EV二代純電動物流車備受關注。

試駕江鈴凱銳EV二代純電動輕卡

當日上午10時整,猛烈的陽光照射在試駕場的地面,27℃的氣溫和接近70℃的地表溫度,不論對人或車來說,都是煎熬和挑戰。經過廠方人員的簡單講解,正式開始了全天活動。同場,除了有本文主角凱銳EV二代純電動輕卡,還有江鈴特順EV(凌特車型)和域虎EV(皮卡車型)。三款EV車型的售價區間,預計都在15-20萬。有意思的是,廠商為此次活動特地準備了三臺凱悅二代,其中郵政型一臺和分高低電量的標準版本各一臺。

試駕江鈴凱銳EV二代純電動輕卡

資料顯示,凱銳EV二代純電動輕卡的正式型號分兩種,分別是配備寧德時代81kWh磷酸鐵鋰電池的4.5噸和寧德時代107kWh磷酸鐵鋰電池的6噸版本,郵政型配置與后者接近。當然,該車仍處于最后測試階段,具體信息得留待正式發布為準。

試駕江鈴凱銳EV二代純電動輕卡

大量減重工程 追求“輕量化”目標

相比一代車型,凱銳EV二代純電動輕卡升級的重點有兩個,一是電池電量的升級,二是整車輕量化工程。電池部分,選用一線供應商寧德時代產品,在電池容量和密度方面有所提升,同時更新了BMS電源管理系統,使整車續航能力有所加強。廠方測試數據顯示,40公里等速法測試,81kWh版續航里程360km、107kWh版續航里程380km。電池能量密度上,81kWh版為146.7Wh/kg、107kWh版為153.84Wh/kg。電池通過了IP67等級三防標準認證,并且在電池內部設有冷啟動的預熱模塊,方便北方用戶冬天使用。

江鈴-凱銳EV二代-解析圖-2.jpg

江鈴-凱銳EV二代-解析圖-9.jpg

整車輕量化工程,隨處可見,其中最引人注意的是新制作的鐵鋁貨廂。據介紹,貨廂頂蓋、前板、邊板、底板橫梁等材料采用了高強度鋼,在此基礎上底板直梁、底板等采用鉚接、焊接連接和膠粘結的方式進行結合。鐵鋁貨廂較之前鐵質貨廂,減重22%。此外,鐵鋁貨廂還增加了貨廂使用壽命,更耐腐蝕、抗拉伸。

試駕江鈴凱銳EV二代純電動輕卡

江鈴-凱銳EV二代-解析圖-4.jpg

然后是底盤部分的減重。筆者仔細觀察后發現,底盤前后橋的懸架有別于一般輕卡,承托部件、擺臂等多改用鋁合金材質。鋼板彈簧采用了少片簧結構,廠家介紹,片簧材質改為了高應力材料,質量更輕,因此同等承載能力的情況下,減小了整車整備質量,整車減重24.2kg,減幅16%。


江鈴-凱銳EV二代-解析圖-1.jpg

電池模塊也得到優化和減重,此外許多細節部件也進行了輕量化。廠方技術工程師向電車資源透露,電池模塊在提升電池容量和能量密度同時,減重約20%。說完,手指便指向凱銳EV二代的電池艙,饒有興致地說“新車的電池外殼,用的是復合材料,比較金屬更抗拉伸和輕盈,并且阻隔性和氣密性更好。”筆者仔細查看,電池外殼擁有類似纖維材質的紋理。另據資料介紹,新車如輪圈改用旋壓工藝的鋁制輪圈、空心的車身平衡桿等,諸多的細節優化目的只有一個,便是追求最大程度的“輕量化”。

江鈴-凱銳EV二代-解析圖-3.jpg

江鈴-凱銳EV二代-解析圖-7.jpg

操控輕便、輕松

下午時分,廠家安排了媒體試駕體驗。試駕地位于江鈴小藍工廠內的汽車圓形測試跑道,外圍由兩組圓弧型高速彎和直道構成,內圈則設置了爬坡、窄彎等障礙。此次,筆者抽中的是84kWh電池版本凱銳EV二代。值得一提的是,車內隔絕噪音效果決不亞于同價格的B級小轎車水準,即便通電后,車內依舊絲毫不察覺電控、電機的動作。

試駕江鈴凱銳EV二代純電動輕卡

先是高速路段的體驗,深踩電門,雖然并沒有感受到類似特斯拉之類電動車強勁的推背和刺激,不過車速表指針很快便指向了極速的110km/h。第一次挑戰高速圓環時,筆者還是下意識的收了電門,入彎后車身姿態穩定,此時右腳向電門施加壓力,90km/h的車速表指針也隨之增加,方向盤指向準確,車輛沿預想軌跡順利通過高速圓環。

試駕江鈴凱銳EV二代純電動輕卡

接著是16°爬坡項目,筆者先后挑戰了幾次。先是一次上坡,凱銳EV二代輕松通過。然后是在坡中定點起步,有信心的是,在坡中松開剎車踏板一刻,動力順勢結合推動前進,像極了燃油車怠速行走或越野車開啟了坡道輔助功能。雖然這次只是空載,但是以當時的動力豐盈程度來看,即便是載貨情況,我仍有信心。

江鈴-凱銳EV二代-解析圖-8.jpg

在緊湊試駕活動的最后,值得總結的是,凱銳EV二代的處處可見廠家用功和細心。現場交流中,技術工程師表示“設計前,江鈴對市場做了大量調研,并且深入上一代的車主。譬如新車不再標配交流電充電口,這便是通聽取了用戶反映,慢充利用率不高后所做的優化。”另外,新車的內飾設計也令人耳目一新,采用拼色搭配,讓用戶有更親切的感覺,門板、儀表臺等觸手可及之處均由軟質材料包裹,而目前市場同級車型中仍是比較少見。根據以往凱銳EV一代的定價經驗,預計凱銳EV二代定價依舊在15-20萬區間,此價格與補貼退坡前基本保持一致,但產品力卻得到明顯的提升。顯然,凱銳EV將在純電動輕卡市場上繼續領跑。

試駕江鈴凱銳EV二代純電動輕卡

(電車資源 彭勇彬)

試駕江鈴凱銳EV二代純電動輕卡

試駕江鈴凱銳EV二代純電動輕卡

網友評論文明上網理性發言,請遵守評論服務協議
賬號登錄注冊后參與評論

試駕評測 物超所值 試駕2019款大象EV

整車綜合工況續航實測為274.5公里,每公里耗電量0.3度,是城配物流支線的不二之選。
關鍵字: 大象EV
2019-07-31

試駕評測 電動皮卡能不能干粗活,銳騏6 EV越野評測

我們這次將銳騏6 EV開到越野場地,看看這款電動皮卡能不能干粗活?
關鍵字: 銳騏6 EV 鄭州日產
2019-07-22

試駕評測 實測續航超過257公里,這是今年40度電微面的最好成績?

?經歷了三代車型后,瑞馳新能源推出了旗下的2019款EC35II。作為目前新能源物流車中的主力車型之一,新款車型新增了閃耀金和璀璨銀兩個顏色,從款式方面入手,給用戶帶來了更多的選擇。
關鍵字: 瑞馳新能源 EC35II
2019-07-17
電車資源2019年活動排期
關閉
東風俊風純電動物流車秒殺
天津快乐10分app