一位曾經推廣新能源汽車的后勤兵

  • 2019-09-28 09:05
  • 來源:電車資源EV江湖

摘要:那是在攻堅治理霧霾的時期,畢業后第一份office發到了我的郵箱里,滿懷期待,我踏上了歸家的列車,北京,依舊霧霾所籠罩。

電車資源EV江湖 電猴】那是在攻堅治理霧霾的時期,畢業后第一份office發到了我的郵箱里,滿懷期待,我踏上了歸家的列車,北京,依舊霧霾所籠罩。

學歷不高的我更是應屆小白,心情忐忑的按照hr的指示走入一個小區,一棟民宅(與小區融為一體,實際是商住兩用),沒有任何標語和引導,我摸索著走近一間辦公室墻上掛著XXX租賃公司的金色招牌,就是這里了。

進入公司,人事部同事介紹了半天,我還是沒太聽懂公司具體干什么的,屬于什么行業,我工作的具體內容(入職后我聽說只是對于我勤奮好學,年輕能干這方面給予肯定才破格入職)。我被安排到了市場部,具體工作就是送車給行業內各級領導試乘試駕,然后再去收車。直到后來市場部領導帶我去見了某新能源汽車主機廠公關部的負責人,我才對這個行業有了初步的認識,原來新能源汽車才剛剛邁入市場化的推廣環節。

大學時期的我就對汽車積攢了濃厚的興趣,生活中自然也離不開汽車,對合資進口品牌的汽車工藝具有一定的認知,當我駕駛著這倆國產電動車,手握搪塑方向盤腳踩松松垮垮的電門時,不禁又嘆了口氣,中國汽車工業何時能走出這片困境。好在公司送給領導開的新能源汽車都是那個時期最好的產品,如果你不考慮補貼后仍高昂的售價以及不盡如人意的續航里程和充電基礎設施不健全等等因素,恰好你也排到新能源汽車指標,那節能減排保衛首都藍天的重要任務,你也可以成為一份子。

全國第一,北京首創

公司憑借手機互聯網的逐漸認知和政府對新能源汽車的大力扶持作為基礎,成為全國首個新能源汽車分時租賃運營商。作為北京最早成立的新能源汽車租賃公司被市科委等有關部門寄予厚望,同時也為北京市的新能源汽車應用推廣做了很好的支撐。早期的北京新能源汽車車主,大多體驗過新能源汽車的分時租賃。

經過一段時間的發展,公司發現根據用戶的需求不同,不能一味地展開分時租賃運營模式,分時租賃想要達到無人值守的狀態,背后需要一個很健全的系統,需要大量運營和技術人員進行維護。此外,車輛從A點出發到B點停車,需要同時兼顧這兩個停車場地。交車后的車輛違章、故障維修、清洗、補電等一定要及時處理,解決上述問題只能不斷增加運維人員。因此公司調整了運營模式以長租為主、短租為輔、局部開展分時租賃的多種運營模式。這也是導致后期公司發展的重點有所改變。

國外的經驗不能照搬

公司參照國外運營,頭疼的事接連不斷,由于運營早期對用戶的信息管理不重視,導致車輛出現了大范圍的違章情況,就算后期公司選擇扣除用戶押金作為懲罰,但處理違章可不是單方面花錢就能解決的,如處理不了違章車輛年檢不得通過,來年便無法上路運營。以及早期公司并未成立用戶黑名單,遇到素質較差的用戶竟然將車賣往外地,至今無法解決。還存在轉租,層層轉租(二房東)等風險。公司后期要時常進行車輛追蹤、交通事故的訴訟、部分承租人違章的不配合、拖欠租金等問題,無故增加較大的運營開支。

一位曾經推廣新能源汽車的后勤兵

人保免費救援用于調配車輛位置,最大限度減少運營開支

隨著公司組織架構以及人員調整,我竟然成了老員工。領導把更多的可能給予我這個年輕人身上。因為對汽車知識相對了解,我被調到后勤部門,負責公司全部車輛的維保、待租車輛整備包括和維修站對接等工作。

公司早期車輛的續航里程已經不能滿足日常運營,200、300 公里更高續航里程車型上市,也給公司租賃業務蒙上陰影。國產裝配水平差以及配件價格昂貴、維修周期長等問題在這批最早的試驗車型上體現的淋漓盡致。二手車殘值也是一大問題,那個時期,新能源汽車的二手車定價主要是看續航里程,車的年份,總里程跑了多少,電池健不健康,維保漆面骨架問題都不是主要的。有的車販子表示“”車況在嘎巴整,跑的少是硬傷”所以大部分車販子對新能源汽車都不太感興趣,更高續航歷程車型如同下餃子,有的說收了出不了手,囤著就賠了,只能把收車的價格一降再降。(公司后期基本賣5輛老車能換來一輛新車,這個新也是相對的續航里程高,如在運營一年,這個情況又會出現)公司負債越來越重,后來租一輛賠一輛,干脆就不租了(租賃保險問題我就不講了,最后就只給上交強險應對年檢驗車)。

一位曾經推廣新能源汽車的后勤兵

公司位處郊區的停車場大面積停放不滿足運營的車輛

推廣新能源汽車任重而道遠

在新能源汽車發展初期,租賃市場是滿足車輛快速成長的關鍵渠道,同時用戶反饋的使用情況可以使車企由量到質的升級。但經過五年的快速發展,我國新能源汽車建立了一個非常好的產業基礎,市場推廣步入黃金發展期。在頂層設計上加大對新能源汽車產業的規劃和支持,推出了一系列推廣政策包括“雙積分”管理辦法,并開始研究制定禁售燃油車的時間表。如今的一些城市包括私家車、公交車、出租車、網約車、物流車、公務車、場地用車在內的整個新能源汽車交通服務體系,已滲透到各種場景中。但從過往的汽車演變史來看,汽車和新能源以及科技真正的結合并普及化還有很長的路要走,中國新能源汽車任重而道遠,需要時間考驗,仍需繼續負重前行。

(來源:電車資源EV江湖 電猴)

本文由電車資源【EV江湖】作者撰寫,觀點僅代表個人,不代表電車資源。

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