國產之后的特斯拉 會給國內自主品牌造成多大沖擊?

  • 2019-10-21 10:01
  • 來源:電車資源EV江湖

摘要:在電動化、自動駕駛技術來襲的汽車新浪潮之下,特斯拉展開了全球化戰略,而且將眼光放在全球最大汽車市場之一的中國,在蔚來之前搶先一步拿到生產資質,上海建廠,特斯拉國產化逐步清晰。

【電車資源EV江湖 新能源觀察】在電動化、自動駕駛技術來襲的汽車新浪潮之下,特斯拉展開了全球化戰略,而且將眼光放在全球最大汽車市場之一的中國,在蔚來之前搶先一步拿到生產資質,上海建廠,特斯拉國產化逐步清晰。

國產之后的特斯拉 會給國內自主品牌造成多大沖擊?

而在此環境之中,眾多造車新勢力應運而生,但是經歷了今年的汽車寒冬之后,無論是投產的還是未出產的車企,都有了一個明顯的區分,而且就現在的蔚來,作為新勢力的“領航員”,負債200多億,社會現在對造車新勢力有了“偽命題”一說,而造車新勢力像蔚來,直接說要競爭特斯拉,然而自己的月銷和特斯拉model 3差了幾十倍。

國產之后的特斯拉 會給國內自主品牌造成多大沖擊?

如果不考慮造車新勢力,現在特斯拉今年在我國的降價幅度,從60萬到40萬,model 3的32.8萬,如果今年能實現國產化,那么model 3售價在30萬以內是非常有可能的事情,那么多國內自主品牌和其他合資來說,都將會是一個不小的沖擊。

國產之后的特斯拉 會給國內自主品牌造成多大沖擊?

首先定價上,如果再30萬以內,那么在二級豪車市場就成為眾人的選擇,并且在B級車市場的消費者,是否會思考,添個幾萬塊買個model3呢?中國的傳統車企長城、吉利、比亞迪,雖然有了較成熟的新能源技術和L2級別的自動駕駛技術,但是國人似乎對自主品牌還是不太自信,在同級別、同價位中,很多消費者還是毫不猶豫地選擇合資車。

國產之后的特斯拉 會給國內自主品牌造成多大沖擊?

未來的汽車市場,將面臨更殘酷的競爭,但是對于消費者來說,確實是好事,每個車企的競爭通過新品、價格等手段,消費者從中選擇的面就會非常廣,可能用便宜的價格買到自己想要的產品,并且在競爭中落后淘汰的企業,更促進了汽車市場的發展。

(來源:電車資源EV江湖 新能源觀察)

本文由電車資源【EV江湖】作者撰寫,觀點僅代表個人,不代表電車資源。

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