插電混動車型有必要安裝充電樁嗎?

般來說,對于插電混動車型,新能源主機廠隨車都會贈送一條充電線,充電功率有1.5kW和3.3kW兩種規格,這種充電線有利也有弊。

未來新能源車能量補給是充電還是換電?

未來主要的補能方式還是充電,尤其是大功率快充,畢竟換電想要普及,難度要遠遠高于充電。下面,小編就給大家做一個簡單分析。

寒冬已至 造車新勢力能扛過2020年嗎?

之前和業內人士談造車新勢力的發展格局時,小編也給出了同樣的時間窗口:2020年。在這一年,絕大部分造車新勢力將會非常難熬。

補貼退坡 插電混動車型受沖擊更大?

從補貼角度來看,插電混動車型受沖擊更大,這個說法很難成立。但是如果從技術門檻要求來看,對于插電混動車型的沖擊會更大。

車電分離的銷售模式合理嗎?優勢在哪?

是否具有換電能力是順利開展車電分離業務一個很重要的技術保障。從這個角度來說,車電分離的銷售模式是合理的。

純電動汽車的安全性到底體現在哪些方面?

小編覺得電動車的安全性問題,主要體現在以下幾個方面:充電安全、動力電池安全、駕駛的主被動安全等。

續航里程還不錯的純電車型 都有哪些值得推薦?

小編將從國產純電三廂轎車和國產純電SUV車型,兩個維度,給大家重點盤點一下,到底有哪些國產電動車品質有保證,續航里程也不錯。

如何理性看待1-7月氫燃料電池汽車銷量同比增長10倍?

氫燃料汽車想要真正得到發展,需要有多方面的條件進行推動,目前來看,還是任重而道遠,下面小編就來給大家做一個簡單的分析。

純電動汽車會在三四線城市普及起來嗎?

下面,小編就簡單分析一下,到底滿足什么樣的條件,才有可能讓純電動車在三四線城市普及起來。

增程式電動車到底有沒有市場?很難!

在限牌限行城市,如果用戶買新能源車純粹為了綠牌,則可以考慮純電動和插電混動,如果說增程式汽車沒有里程焦慮,那用戶完全可以選擇性價比更高的插電混動車型。
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