21家動力電池相關上市企業2019第三季度業績匯總

?隨著金九過去,2019年只剩下最后一個季度,動力電池上市企業紛紛發布了三季報,電車資源整理了目前已發布2019年第三季度報告的21家企業營收情況,供大家參考。

第9批推薦目錄電池配套排行 寧德時代奪冠盟固利挺進前三

據電車資源統計,2019年第9批推薦目錄共有58家企業為240款新能源汽車提供動力電池配套。

325批新車公示電池配套排行 寧德時代第一 億緯鋰能其次

據電車資源統計,第325批新車公示共有58家企業為228款新能源汽車提供動力電池配套。

充電基礎設施日益完善 行業盈利卻困難重重

盡管從有關機構公布的數據來看,我國新能源汽車保有量一直在增長,充電需求不斷增加,充電樁保有量也再創新高,但對充電樁這個行業來說,盈利困難卻是一個揮之不去的魔咒。

“811”時代來臨 我們真的準備好了嗎?

隨著寧德時代、國軒高科、比克電池等多家動力電池企業在“811”電池上取得重大突破,“811”時代已經來臨,但我們真的準備好了嗎?

七成樣本不合要求 充電基礎設施安全性亟需提升

2019年8月,廣東產品質量監督檢驗研究院首次公布了電動汽車充電樁產品風險監測結果。結果顯示,超過70%的監測樣本存在安全隱患。

電池回收網點建設和運營指南發布 回收產業逐步完善

為推動新能源汽車動力蓄電池回收利用,引導和規范動力蓄電池回收服務網點建設運營,工業和信息化部節能與綜合利用司9月10日發布《新能源汽車動力蓄電池回收服務網點建設和運營指南(征求意見稿)》。

324公示電池排行 寧德時代奪冠 力神第二比亞迪第三

據電車資源統計,第324批新車公示共有55家企業為299款新能源汽車提供動力電池配套。

韓系電池巨頭內斗升級 SKI、LG化學對簿公堂

近日,韓系動力電池巨頭之一的SK Innovation(簡稱SKI)表示,已向美國國際貿易委員會提起訴訟,起訴另一家韓系動力電池巨頭LG化學進行不正當競爭,并侵害SKI所持有的美韓兩國的相關技術專利。

固態電池未來會是主流嗎?

在當前鋰離子電池體系下,依靠高鎳三元正極、硅碳負極和電解液的組合將在3-5年內達到性能極限(能量密度上限為350Wh/Kg),但仍無法徹底滿足動力電池對安全性、能量密度與成本的要求。
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