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如何找到一種具有可持續性的城市電動汽車充電站商業模式?

充電需求的提高主要靠電動汽車保有量的不斷增長,充電服務費標準的確定需要等待政府價格政策的出臺,商業模式的明朗有賴于投資者的積極探索與實踐。

江特電機擬以5.31億元出售子公司九龍汽車100%股權

12月5日,江特電機發布公告稱,江特電機擬將全資子公司九龍汽車100%股權進行轉讓,交易對方為揚州市江都區仙女基礎設施建設有限公司。

東風汽車對東風海博增資1億元 開展新能源車運營業務

12月5日,東風汽車發布公告稱,擬與北京海博按目前股權比例,共同對參股東風海博新能源科技有限公司(簡稱“東風海博”)增資2億元,雙方各增資1億元。

新能源專用車國補通過率僅62% 未達2萬公里是主因

不滿足2萬公里的新能源專用車有896輛,占比47.23%;與推薦目錄不一致的新能源專用車有790輛,占比41.64%;未接入國家監管平臺的新能源專用車有211輛,占比11.12%。

關于安裝電動汽車充電樁的這些謠言你信了嗎?

關于安裝電動汽車充電樁的這些謠言,你信了嗎?小編今天就來辟謠!

電動汽車只有慢充口 可以使用快充充電樁嗎?

電動汽車以電能為驅動能源,充電樁是其實現能源補給的裝置。從電能輸出的類型與功率看,充電樁可分為直流充電樁與交流充電樁,對應輸出的電流分別是直流電和交流電。

為什么不是所有人都適合買電動車?

不是所有人都適合買電動車”將消費人群分成了涇渭分明的兩類:適合與不適合。無論你的車續航多少,能在家輕松完成充電,即可保證日常通勤無憂。

網絡全、充電快、服務優是電動車充電站實現盈利的有效保障

要著力提升充電設施運營效率,積極盤活“僵尸樁”,結合服務場景科學配置車樁比例,切實提升充電設施利用效率和服務能力。

新能源科技引入28.4億投資 長安汽車持股降至48.95%

12月4日,長安汽車發布公告稱全資子公司新能源科技擬引入戰略投資者。長安汽車持有新能源科技公司的股權比例將由100%稀釋到48.9546%,喪失控制權,新能源科技公司將由公司全資子公司變為聯營公司。

擁堵的北京 新能源物流車的躋身難點

目前北京并不具備推廣新能源物流車的市場,但未來呢?
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EV財經

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EV財經,提供新能源汽車行業財經新聞資訊,了解行業各企業最新動態。

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唐讓其

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電動汽車資源網(http://www.qyeaun.icu)記者、編輯,專注于新能源物流車研究,對電動物流車運營模式與政策解讀有獨特的見解……

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悠悠流年,不過一夏。

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