三季度財報:多數車企虧損 年度銷售目標承壓

根據各上市車企的第三季度財報顯示,“虧損”成為今年三季度的主旋律,包括比亞迪、吉利汽車、北汽新能源、江淮新能源等在內的新能源車企前三季度成績均不盡人意。

增資建廠 開拓市場 10月動力電池相關企業動態盤點

銀十已過,10月的動力電池行業發生了許多事情,動力電池相關企業們都加緊推動自己的項目建設,或是開拓新的市場,那么在10月當中各企業的動態如何?電車資源進行了盤點,供大家參考。

小區地下車庫安裝電動汽車充電設備應注意哪些事項?

地下車庫由于光線暗、信號弱,本身對電動汽車充電設備的建設又存在諸多阻礙,今天就帶大家一起看看專業安裝人員在地下車庫安裝電動汽車充電設備時應注意哪些事項。

為什么同一輛電動汽車在不同的快充樁上充電速度不同 而在慢充樁上相同?

都是充電的設備,為什么慢充樁小如墻上一個盒,快充樁卻大如冰箱一個柜?為什么電動車在不同的快充樁上充電速度不同,而在慢充樁上充電的速度都一樣?

電動汽車充電站深度解析充電樁充電插頭插上了也不能充電的原因

無論快慢樁,充電樁的充電插頭里都包含很多電極觸點,一般來說,只有中間幾個最大的觸點才是傳輸電能的,周邊的小觸點,主要是用來提供充電樁和電動車之間的通訊。

北京新政降低充電成本 推動充電基礎設施建設

2019年10月29日,北京市城市管理委員會10月29日發布《關于進一步明確經營性集中充換電設施的通知》。
黃誠 黃誠 2019-11-03 充換電

9月新能源汽車全產業鏈數據簡報

電車資源將9月新能源汽車產業鏈上下游等市場的具體情況整理如下,包括新能源乘用車、專用車、動力電池、BMS以及充電樁等詳細數據,供大家參考。

一方充電樁利用率低 一方電動汽車充電難 原因何在?

電動汽車為何會遭遇充電難?調查中發現,充電樁的建設難、運營難、互聯互通性差是造成車主充電難的主要原因。
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